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Strade urbane |
Extraurbane principali |
Extraurbane secondarie |
Autostrade | |
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Autocarri e furgoni fino a 3,5 t |
50 |
110 |
90 |
130 |
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Autoveicoli trasporto merci da 3,51 a 12 t |
50 |
80 |
80 |
100 |
|
Autoveicoli trasporto merci oltre 12 t |
50 |
70 |
70 |
80 |
|
Autotreni e autoarticolati di qualunque peso |
50 |
70 |
70 |
80 |
|
Autobus fino a 8 t |
50 |
110 |
90 |
130 |
|
Autobus e filobus oltre 8 t |
50 |
80 |
80 |
100 |
|
Mezzi d'opera (solo se carichi) |
40 |
60 |
60 |
60 |
|
Macchine agricole e operatrici - con ruote gommate - con ruote cingolate |
40 15 |
(1) (2) |
40 15 |
(1) (2) |
|
Veicoli che trasportano esplosivi |
30 |
(2) |
50 |
(2) |
Note: il peso (in tonnellate) è quello "complessivo a pieno carico"; (1) ammessi solo i veicoli destinati ad attività di manutenzione e quelli con gru per soccorso stradale; (2) veicoli non ammessi. | ||||

C’è chi non si fida dei dati della case produttrici sulle caratteristiche dei camion e decide di farsi in proprio i test per poi decidere quale marca e modello scegliere. Come racconta la rivista tedesca Transaktuell, lo ha fatto un’azienda di autotrasporto, anch’essa tedesca, la Feherenkoetter. Due anni fa ha deciso di comprare, in una [...]
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