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ECCO IL NUOVO STRALIS ALL'OPERA

Pubblicata il 16/06/2016
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Ok la faccia e' quella di prima (dettagli a parte). Ma sotto c'e' dell'altro. E tanto.

Cominciamo dai motori, e magari da quello a gas che diventa finalmente un Cursor 9 (un litro in piu' di prima), ma raggiunge quota 400 CV: cosi' diventa assai piu' credibile per i veicoli da lungo raggio, anche perche' ora puo' finalmente montare anche il cambio automatizzato (prima gli era precluso). Detto questo e della sua possibilita' di arrivare a 1500 km di autonomia con due bomboloni di LNG, passiamo ai diesel. E che diesel... Ancora una volta i motoristi di Iveco (FPT Industrial per la precisione) hanno dimostrato di saperci fare: il Cursor 11 che gia' deteneva il record di categoria con 480 CV, aggiunge altri 50 Nm arrivando alla prodigiosa coppia di 2300 Nm.

 

Numeri da 13 litri di razza, cosi' per non fare confusione anche il Cursor 13 ha beneficiato di una bella iniezione di potenza: adesso spunta 570 CV: altro record di categoria. A questi risultati i tecnici ci sono arrivati con tante soluzioni: un EGR parziale e raffreddato, un controllo intelligente degli ausiliari (alternatore, compressore e idroguida) e tanto altro ancora. A smistare tanta esuberanza troviamo l'annunciato cambio ZF Traxon, l'automatizzato che ha sostituito l'As Tronic. Ma anche un ponte posteriore rivisto e con un rapporto che arriva addirittura a 1:2,47, oltretutto su una sospensione posteriore del tutto rivista. Insomma di carne al fuoco ce n'e' tanta. Sul prossimo numero di TTR ve la faremo assaggiare.







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