Veicoli antincendio

QUANDO DEL GAS
CI SI PUO' FIDARE

Pubblicata il 21/10/2019
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Che il gruppo CNH Industrial sappia maneggiare il gas naturale come carburante alternativo dei suoi motori è cosa nota. Dopo averlo sdoganato sui veicoli urbani (camion o autobus indifferentemente) e sul lungo raggio nella variante LNG (gas naturale liquefatto), adesso alza ulteriormente l'asticella proponendo il metano dove proprio uno (sano di mente) meno se lo aspetterebbe: sugli antincendio marchiati Magirus

Basato su un telaio Eurocargo 4x2 Natural Power, l'(H)LF 10 (questa la sigla dell'autopompa) può imbarcare fino a 420 litri di metano, compresso in bombole cilindriche poste ai lati del telaio; dovrebbero bastargli per percorrere circa 300 km, che sono ampiamente sufficienti alle necessità operative di tale tipo di veicolo.

Il cuore è un Tector 6, ovvero il 6 cilindri della serie Nef (la new engine family varata insieme a Cummins) ancora nell'originaria cilindrata di 5,99 litri (il diesel è passato a 6,7 litri con l'Euro 5). Privato del common rail del gasolio ad alta pressione e trasformato a ciclo Otto con accensione comandata da candele, eroga 210 CV, ma non abbisogna di particolari trattamenti allo scarico se non un semplice catalizzatore a tre vie.

In ogni caso gli NOx sono trascurabili e il bilancio della CO2 è quasi perfetto nel caso s'impieghi biogas. 

Redazione Online







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