Camion a idrogeno

ARRIVANO IN SVIZZERA
I PRIMI HYUNDAI H2

Pubblicata il 08/07/2020
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Frutto di una commessa di 50 unità firmata lo scorso anno, i primi 10 XCient Fuel Cell sono già nella Confederazione elvetica. Saranno affidati a un selezionato gruppo di trasportatori, per un ambizioso progetto pilota: il costruttore coreano di camion a idrogeno intende metterne in strada ben 1.600 entro il 2025.

Partner dell'operazione iniziale di sbarco in Europa è il produttore di energia svizzero H2 Energy, che ricava il gas da fonti rinnovabili affinché il bilancio well-to-wheel (dal pozzo alla ruota) sia davvero ad emissioni zero.

Tipicamente elvetica è la configurazione dei veicoli, autocarri a due assi con rimorchio per un peso complessivo di 36 tonnellate.

L'XCient Fuel Cell viene assemblato in Corea e poi spedito in Europa (ma anche in America) con il suo corredo di bombole: sette per circa 32 chili di idrogeno. All'allestitore il compito di finire l'opera, in verità facilitata dal passo di 5.130 mm del telaio 4x2. Le sospensioni sono pneumatiche integrali e la tara si attesta sui 9.795 kg.

A muoverlo è un motore elettrico da 350 kW, alimentato tramite una batteria tampone da soli 73,2 kWh. In realtà l'energia proviene da due pile a combustibile (le fuel cell) di 95 kW che sono prese pari pari dalle auto del gruppo ix35 e Nexo. Ha un'autonomia di 400 chilometri a 34 ton e fa il pieno in 8-10 minuti.

Perché la Svizzera? Perché lì i veicoli a impatto zero sull'ambiente non sono tassati e perché dalle montagne scende acqua che si può imbrigliare per produrre energia "green". E poi perché gli svizzeri se li possono permettere.

Redazione online







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