Sotto torchio la versione a batteria della nidiata dei taglia M del gruppo PSA. L'esemplare in prova, con 75 kWh di capacità , toglie l'ansia da autonomia e rende più credibile la transizione verso l'era post-diesel.

Con l'ambiente e con il portafoglio. Il pesante ad alimentazione alternativa vanta una sostenibilità non solo di facciata: vediamo se è vero...

Per primi in Europa, mettiamo a confronto diretto due furgoni elettrici di taglia grande. Potenza simile, stessi volumi di carico, prezzi analoghi (a parità di batterie).

Il cavallo di battaglia di Renault Trucks torna aggiornato nell'elettronica e nei dettagli. E con la cabina High si dimostra strumento universale per il lungo raggio.

Due van, stesso processo di genetica industriale. Il Toyota Proace City è basato sui modelli PSA Berlingo, Partner e Combo, il Nissan NV250 è una riedizione del Renault Kangoo. Prova su strada di due varianti diverse

Non è appena uscito dalla fabbrica, anche se sembra immacolato. Fa parte del programma Seminuovo di Iveco OK Trucks. Un modo furbo per avere un Euro 6 che ha ancora molto da dare.

Prova sprint del Volvo FH-460 I-Save, la variante più rappresentativa con turbocompound. L'abbiamo guidato in esclusiva per 400 km, su è giù per gli Appennini, per capire quanto vale davvero l'aumento di coppia.

A bordo dell'Iveco S-Way 480 torniamo sul classico percorso di tuttoTrasporti, passando per la prima volta sul viadotto San Giorgio di Genova. Una prova piena di significati, ma anche di numeri.

Trazione elettrica, sempre. Batteria piccola, ma sostenuta da un range extender che, poi, è un tre cilindri a benzina.

Dopo un'apparizione di 10 anni fa, torna a presidiare il listino della Stella fra i furgoni elettrici di taglia media. Con un'autonomia reale di oltre 110 km, punta su portata e prezzo "accettabile".