Con la quinta generazione porta nel segmento dei furgoni multispazio la più avanzata tecnologia Volkswagen, mutuata dalla Golf VIII. Lo testiamo nella variante più compatta, col turbodiesel da 122 CV abbinato al cambio DSG.

Prima guida per i V8 Scania di ultima generazione. La viceammiraglia 660 S con il nuovo cambio e il formidabile 770 S, il camion di serie più potente del mondo...

Con un nuovo motore e più cavalli, la versione a trazione anteriore rinnova la sfida ai più diffusi furgoni di taglia media sul loro stesso terreno. Tenendosi a 4mila euro di distanza dal pari potenza a ruote motrici posteriori.

Battaglia tra le ammiraglie classe 13 litri. Tutti trattori sopra i 500 CV e con le cabine più grandi, per una comparativa totale fra consumi, prestazioni, confort. E sei graduatorie da centinaia di voti ciascuna.

Sotto torchio la versione a batteria della nidiata dei taglia M del gruppo PSA. L'esemplare in prova, con 75 kWh di capacità , toglie l'ansia da autonomia e rende più credibile la transizione verso l'era post-diesel.

Con l'ambiente e con il portafoglio. Il pesante ad alimentazione alternativa vanta una sostenibilità non solo di facciata: vediamo se è vero...

Per primi in Europa, mettiamo a confronto diretto due furgoni elettrici di taglia grande. Potenza simile, stessi volumi di carico, prezzi analoghi (a parità di batterie).

Il cavallo di battaglia di Renault Trucks torna aggiornato nell'elettronica e nei dettagli. E con la cabina High si dimostra strumento universale per il lungo raggio.

Due van, stesso processo di genetica industriale. Il Toyota Proace City è basato sui modelli PSA Berlingo, Partner e Combo, il Nissan NV250 è una riedizione del Renault Kangoo. Prova su strada di due varianti diverse

Non è appena uscito dalla fabbrica, anche se sembra immacolato. Fa parte del programma Seminuovo di Iveco OK Trucks. Un modo furbo per avere un Euro 6 che ha ancora molto da dare.