Dopo un'apparizione di 10 anni fa, torna a presidiare il listino della Stella fra i furgoni elettrici di taglia media. Con un'autonomia reale di oltre 110 km, punta su portata e prezzo "accettabile". 

Presentato in Spagna un attimo prima che scoppiasse la pandemia, lo proviamo in esclusiva in Italia, a segnare la voglia di ripartenza verso un futuro migliore. Lui le carte in regola le ha, a cominciare dal motore da 470 CV e dalla cabina GX.

Il nuovo Transporter esprime ancora un grande equilibrio mixato ai più recenti sistemi di assistenza. Ecco come va la versione a passo corto da 150 CV.

Renault Trucks sta rilanciando i suoi programmi di veicoli selezionati e rigenerati. Le nostre prove vi dicono su quali modelli puntare.

Ecco lo Scania 650 S, versione più evoluta del mitico V8, abbinata alla cabina più grande fra quelle disponibili. Sarà anche "solo" diesel, ma a chi importa? Si guida divinamente e non consuma nemmeno tanto.

Cambiano superfici esterne e abitacoli, restano i motori. I telai e la nuova rete elettronica si predispongono a elettrico, idrogeno e connettività. Ecco come va il TGX.

TuttoTrasporti, Quattroruote, Quattroruote Professional e Dueruote scendono in campo per comunicare la vicinanza del mondo della mobilità ai cittadini, rappresentando valori e istanze di un comparto fondamentale per il Paese.

Anticipa il modello di serie dell'FM. Inizialmente sarà un diesel. Per quello a batterie c'è da aspettare perché l'orizzonte emissioni zero è alquanto complesso.

Scende sul nostro percorso il più recente alfiere della Stella. Potrebbe cavarsela quasi da solo, essendo il primo con guida assistita di livello 2.

Col 6 cilindri da 540 la casa s'azzarda a sorpassare il primo dei V8 del Grifone. Sacrilegio o calcolo?