Il Toyota Hilux cresce ed evolve. La casa giapponese ha diffuso informazioni e immagini dell'ultima mutazione generazionale del pick-up, nato nel lontano 1968; un modello che punta ora ancor più sulle prestazioni abbinate a un design maggiormente aggressivo e dinamico pur rimanendo nel solco della tradizione. Tra le caratteristiche principali, il nuovo motore da 2,8 litri che affiancherà il già collaudato propulsore duemilaquattro, equipaggiamenti aggiornati e un'ampia gamma di versioni, in cima alle quali svetta l'allestimento Invincibile. La capacità di carico di una tonnellata e di traino di 3,5 tonnellate è stata estesa a tutti i tipi di carrozzeria a 4 ruote motrici (Single Cab, Extra Cab e Double Cab). Dovrebbe arrivare nelle concessionarie entro la fine dell'anno. 

Con quel muso un po' così... Esteticamente il nuovo Hilux si caratterizza innanzitutto per il frontale più spigoloso e cattivo che include una nuova griglia trimdimensionale e una linea del paraurti anteriore più evidenti. Si notano poi,  gruppi ottici a Led anteriori e posteriori ridisegnati e una nuova finitura dei cerchi in lega neri da 18" e dall'aggiunta di una nuova colorazione Oxide Bronze metallizzato. Tutti dettagli che mixati conferiscono maggiore carattere al mezzo. 

Multimedia e accessori. Nell'abitacolo spicca al centro il quadro strumenti del sistema multimediale con  schermo touch da 8" che è stato migliorato con un software più potente e include la compatibilità con Android Auto ed Apple CarPlay per l'intergrazione con gli smartphone. La lista di quipaggiamenti include l'avvio con pulsante, la navigazione satellitare, il climatizzatore automatico, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori oltre a un sistema audio JBL Premium a 9 altoparlanti da 800W con un amplificatore a 8 canali. Si può poi ulteriormente personalizzare l'Hilux con un'ampia gamma di accessori fra i quali roll-bar in resina, tonneau cover e hardtop.

Il motore. La vera novità, tuttavia non è tanto nella carrozzeria, ma piuttosto sotto al cofano: il motore di 2,8 litri, da 204 CV e 500 Nm di coppia, secondo i dati dichiarati dalla Toyota permette di accelerare da  0 a 100 km7h in 10 secondi (2,8 in meno della variante da 2,4 litri) con un consumo medio di carburante di 7,8 l/100 km nel ciclo Nedc ed emissioni di CO₂ di 204 g/km. Questo propulsore sarà disponibile per la versione Double Cab e si potrà coniugare al cambio manuale o automatico a 6 rapporti, abbinati alle quattro ruote motrici. Gli ingegneri giapponesi hanno lavorato per migliorare il confort e la dinamica di guida pur mantenendo la tipica robustezza. Sono intervenuti innanzitutto migliorando sospensioni, messa a punto degli ammortizzatori e servosterzo. Infine, le doti fuoristradistiche sono state ulteriormente accentuate grazie a una nuova funzione elettronica che replica l'effetto di un LSD meccanico (sui modelli 2WD) all'abbassamento del regime minimo del motore da 850 a 680 giri/min e ad una risposta dell'acceleratore ottimizzata per un maggiore controllo da parte del guidatore, un sistema VSC aggiornato e un nuovo tyre angle monitor.

Messa a punto by Alonso. Un prototipo di pre-produzione di questo modello l'anno scorso è stato testato in Spagna nientemeno che dal due volte campione del mondo di F1 Fernando Alonso, il quale ha partecipato attivamente alla messa a punto del modello di serie. Questo grazie all'esperienza acquisita in coppia con il collega Marc Coma durante la partecipazione all'ultima Dakar. "L’Hilux è un'icona e sono sempre stato un fan di questa vettura", ha dichiarato Alonso al termine di un'impegnativa prova speciale su ghiaia e terra. "È stato bello testare la  vettura in un ambiente difficile, in una tappa di rally, e spingerla al limite. Il  motore da 2,8 litri si comporta molto bene e le nuove sospensioni sono fantastiche". La Toyota non si è sbilanciata ad anticipare la data di commercializzazione, ma il nuovo Hilux dovrebbe essere presente nelle concessionarie del marchio entro dicembre 2020.

Roberto Barone