Torna a risalire il mercato italiano dei rimorchi e semirimorchi con massa a terra superiore alle 3,5 tonnellate, dopo il bilancio in rosso a doppia cifra di aprile (-17,4&). Secondo le previsioni del centro Studi e Statistiche dell'Unrae, l’associazione dei costruttori esteri, elaborate sulla base dei dati forniti dal ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, il mese scorso sono stati immatricolati 1.770 mezzi contro i 1.200 dell'analogo periodo del 2021, pari a un rialzo del 47,5%. Il cumulato dei primi cinque mesi fa così registrare un +8,9% con 7.214 consegne.

Bene, ma non benissimo. Tutto bene dunque? Secondo l'Unrae non esattamente. "Accogliamo positivamente il dato del comparto", commenta il presidente della sezione Veicoli Industriali, Paolo Starace, "tuttavia, il trend altalenante del mercato è al tempo stesso indice di una grande difficoltà nell’elaborare previsioni sull’andamento dell’immatricolato nei prossimi mesi e questo è dovuto principalmente alla discontinuità di fornitura di materie prime, che incide sulla capacità dei costruttori di produrre e consegnare i veicoli con regolarità e in tempi ragionevoli” .

Spingere con gli incentivi. Secondo l'associazione il settore ha bisogno di essere supportato da incentivi, che "favoriscano l’impiego di veicoli trainati di ultima generazione in termini di sicurezza stradale e transizione energetica. Auspichiamo pertanto misure a favore di allestimenti e/o soluzioni che contribuiscano ad aumentare l’efficienza energetica delle combinazioni veicolari, ad esempio con assali tecnologicamente avanzati, che producono energia e la riforniscono a quei veicoli che necessitano di fonti autonome a veicolo fermo, come impianti frigoriferi o sistemi di sollevamento”.

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