La Caterpillar ha appena presentato il motore CT15 da 550 CV e 2510 Nm. Si tratta dell’ultimo 6 cilindri della serie condivisa con Navistar (nata dalla società comune NC2) che si articola anche sulle unità da 10,5 e 12,4 litri. Queste due cilindrate sono proprio quelle dei MAN D20/D26, infatti sotto i motori che alla Navistar chiamano Maxxforce ci stanno esattamente gruppi e tecnologie tedesche, ancorché assemblate in USA. Ma di un 6 cilindri in linea MAN che vada a rimpiazzare il V8 nelle potenze over500 con l’avvento dell’Euro 6, si parla già da un paio d’anni. E qui torniamo al 15 litri Caterpillar appena presentato. Viene il sospetto che il 6 cilindri MAN di cui sopra possa essere proprio lui. In fondo, anche il V8 progettato in collaborazione con MTU ha poco a che fare con il resto della produzione motoristica della Casa del Leone. Tuttavia il CT15 è troppo diverso dalla filosofia europea; anzi, ad un’attenta analisi appare piuttosto un’evoluzione del precedente 15,2 litri Cat, aggiornato con la sovralimentazione sequenziale interefrigerata (peraltro patrimonio anche dei CT11 e CT13), questo sì un vero marchio di fabbrica MAN.