Al Solutrans di Lione i nuovi modelli a 6 cilindri della generazione Super (nuovo 13 litri, gamma cambi ampliata, telaio ottimizzato) non c’erano, rappresentati solo da uno dei motori ben riconoscibile per la testata unica. Lo stand era presidiato da autocarri e trattori elettrici, ibridi o a metano, con l’eccezione di un 770 S in edizione limitata per il mercato francese: livrea ed equipaggiamento dedicati e una bella scritta Super al centro della calandra. Un’anticipazione di una serie Super anche per la motorizzazione ammiraglia?

Questione di carattere. Osservando bene si nota che i caratteri della scritta sono quelli utilizzati in origine dagli Scania 140 Super, che da anni molti appassionati applicano ai propri modelli delle generazioni successive, e non il logo reinterpretato dalla gamma appena presentata. Questo successo duraturo dev’essere stato decisivo nella scelta della Casa di riutilizzare l’appellativo per identificare un gruppo di aggiornamenti che promettono fino all’8% di riduzione dei consumi. Resta il fatto che, anche se adesso non c’è, i miglioramenti al telaio e alla trasmissione etichettati Super potrebbero essere estesi al V8 per enfatizzarne l’efficienza.  

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